På søndagstur til Ramallah.
I går var vi på tur til Ramallah. I minibussen var det to norske jenter, vår nederlandske venninne, tre menn og vår sjåfør. Ramallah ligger 20 km i luftlinje fra Beit Sahor. Ramallah er praktisk talt hovedstaden i Palestina siden så mange er forhindret i å kommet til Jerusalem. I Ramallah finner man en rekke offisielle kontorer, ministerier og andre offisielle virksomheter.
Med så korte avstander burde ikke turen ta med enn en halvtimes tid på en vanlig søndag. På de israelske motorveiene er avstanden mellom Beit Sahor og Ramallah 26 km, mens det på de palestinske veiene er avstanden 47 km. Enkelte steder var Rallarveien det eneste sammenlikningsgrunnlaget for denne veien, og for oss som klager på dårlig asfalt på E6 var dette langt verre. Veien kalles Wadi al-Nar (Ild dalen) og er en fartsåre for tungtransport så vel som minibussen vi var med. Med varmen som hersker midt på dagen er Ild-dalen et godt navn på strekningen. Vår nederlandske venninne ble bilsyk under turen fordi det var så mange svinger og så stor høydeforskjell. Fordi bilen vi kjørte har grønne palestinske skilter og ikke gule slik som de israelsk registrerte bilene har, kan ikke vår palestinske bil kjøre på de israelske motorveiene. Dermed tok turen til Ramallah halvannen time.
På en av bakketoppene kunne vi mot vest se kuppelen på Klippemoskeen i Jerusalem. Solen skinte på den klare gullkuppelen som er muslimenes tredje mest hellige sted. Muhammed skal ha foretatt sin himmelreise fra nettopp dette stedet. For mange Palestinere er dette det nærmeste de kommer denne helligdommen i Jerusalem som er under Israelsk kontroll, og mange har gått et helt liv uten engang å få komme inn på Haram al-Sharfi, Tempelhøyden. Bakgrunnen for dette er den israelske okkupasjon av Jerusalem, muren og videre fordi Israel opererer med tre ulike id-kort for Palestinerne. Har du det blå id-kortet er du heldig og kan bevege deg mer eller mindre som du vil i Israel og i Palestina. Har du det grønne derimot, kommer du ikke inn i Israel. De fleste palestinere har det grønne id-kortet som viser til at du er bosatt på Vestbredden. Kommer familien din fra Gaza har du mest sannsynlig et oransje id-kort. Det er derimot mulig å søke om permisjon, for eksempel i forbindelse med Ramadan for å få lov til å be på tempelhøyden, eller av familiære årsaker, men de blir som regel avvist. Hvis du derimot får permisjonen er det ikke dermed sagt du kommer forbi chekpointene.
Etter å ha klatret sakte oppover veien på et høydedrag passerer vi en checkpont, men vi vinkes forbi av vaktene som er opptatt med å skjekke noen andres papirer. Videre på veien kunne man se hvor tørt landskapet er etter en sommer uten de helt store nedbørsrekordene. Det vannet som finnes er i all hovedsak under israelsk kontroll. For hver kubikkmeter med vann en vil kjøpe, koster det i Palestina nesten 5 shekel, mens det koster 2 shekel hvis en israeler vil kjøpe tilsvarende mengde. For øyeblikket er det stor vannmangel i omradet og mange familier og landsbyer er helt eller delvis uten vann. Tall fra verdens helseorganisasjon (WHO) tilsier at en burde ha 50-100 liter vann per person per dag for å opprettholde god helse og hygiene. 10 % av befolkningen på Vestbredden lever i dag på under 10 liter dagen. Ofte går Palestinerne på Vestbredden flere dager i strekk uten vann, på Gaza er situasjonen enda verre.
Videre på veien passerer vi enda checkpoint. Veien er humpete, vi kjører over små fartshumper, steinblokker står i veien og fire-fem israelske militære følger med bilen vår mens vi kjører sakte forbi, stopper så vidt, og blir vinket videre. Etter å ha kommet oss ned i dalen ser vi på høyre side en av Israels 120 bosettinger, den israelske bosettingen Ma’ale Adumin som huser vel 35 000 innbygger og planlegger å doble sine innbyggertall. På andre siden av motorveien kan vi se hvor Palestinernes levebrød, oliventrærne hadde stått i generasjoner helt til bosetterne i Ma’aleh Adumin fryktet at det skulle gjemme seg terrorister bak trærne. Dermed ble de kuttet ned. Dette området (kjent av bosetterne som E-1) er innenfor den grønne linjen, men såkalt ”ubrukt” land og dermed åpent for annektering og videre utbygging av bosettinger. Bare på dette lille området kunne en se et hundretalls stubber som minte om fordums tid. Ma’aleh Adumin anses som en del av ”Greater Jerusalem” og dersom politikerne i Ma’aleh Adumin får det som de vil, vil bosettingen utvides og Ma’aleh Adumin strekke seg fra Jordandalen i øst til Jerusalem i vest.
Vannet fant vi også igjen, - i bosettingene. Selv fra veien kunne vi se grønne hager og prydbusker som stod i sterk kontrast til det glisne, kuperte landskapet vi nettopp kjørte gjennom. Tall fra 2007 viser at Palestinerne kontrollerer 11 % av vannressursene, mens Israel kontrollererde resterende 89 %. På vestbredden og på Gaza forbruker mannen i gata i snitt 60 liter vann per dag, mens gjennomsnittet i Israel er 280 liter per dag.
Tilbake til bussturen. Vi nærmer oss stadig Ramallah og vi skimter muren i det fjerne der den snirkler seg gjennom landskapet. Der det ikke er en tre meter høy mur og vakttårn er det stålgjerde og dertil egnede lyskastere og vakttårn. Alt for å holde terroristene unna. Videre stopper trafikken opp mens vi nærmer oss Kalandia checkpoint utenfor Ramallah. Vi er fortsatt heldige og kommer forbi uten å matte stoppe. Så heldig var ikke en av medlemmene i Palestinian Legislative Counsil (PLC) Jihad Tumalie da han i går skulle besøke en av sine kollegaer på sykehuset i Jerusalem. Der ble han holdt tilbake av Israelske militærstyrker.
Vel fremme i Ramallah betaler vi 20 shekel (ca 30 nok) for turen. Bensinprisen er 7 shekel for èn liter, hvilket tilsvarer 11 nok (!). I Norge er bensinprisen bare et par kroner høyere, mens menigmanns inntekter er langt høyere. The Purchasing Power Parity (PPP) måler kjøpekraften, og er et alternativ til BNP. I følge CIA Factbook, er PPP i Norge og henholdsvis Israel $ 53 000 og $25 800. På vestbredden og på Gaza er den $ 1100.
Enough said!
Hadde derimot vår bil hatt gule skilter så hadde vi kommet oss til Ramallah på en halvtimes tid. Da hadde vi sluppet unna grusveier, fartsdumper og checkpoints. Problemet da hadde bare vært at vår sjåfør av en israelsk registrert bil ikke hadde fått lov til å gi skyss til en Palestiner uten riktig id-kort. - Takk og pris for det røde passet jeg går rundt med i veska mi.
Så neste gang vi klager over høye bensinpriser, dårlig fremkommelighet og en kald skulder fra våre medborgere i Norge, så kan vi i stedet sende noen tanker til våre venner i Palestina og prøve å sette oss selv inn i deres virkelighet. En virkelighet bestående av okkupasjon, vannmangel, konfiskering av jord, frihetsberøvelse og systematisk urettferdighet.
Martha Hagen Mellum, Beit Sahour, Palestina.
In English :
Just another sunday drive to Ramallah.
Yesterday we went ro Ramallah. In the minibus there was two norwegians, our dutch friend, three men and our responsible driver. Ramallah is located about 20 km distance from Beit Sahour. Ramallah is practically the capitol of Palestine, The West bank area, since so many Palestinians are prevented from going to Jerusalem. In Ramallah you find most of the official offices, ministeries and several other officiel institutions.
When the distance is that short, the traveltime should not be more than a half an hour on a sunday afernoon. If you travel on the israeli bypassroad, the distance between Beit Sahour and Ramallah is 26 km. On the Palestinian roads you have to travel 47 km. Many places during our travel Rallarvegen (a norwegian road in the high mountains) is the closest you can come in comprarison, and for those of us that complains about bad roads on the major highways in Norway, this is nothing in comparison. The road is named Wadi al-Nar (Valley of Fire) and it’s a connecting highway carrying hevy transportation such as trailers as well as our minibus. With the heat during the day, Valley of Fire is a good description of the area. Our duch friend actually got carsick during the drive because of all the bumps, twist and turns along the way. Because our car had greenn licence plates, and not yellow like the israeli registerd cars have, we could not drive on the israeli highways. Therefore we spent an hour and a half to get to Ramallah.
To the west on one of the hilltops we could see the top of the Rock Dome. The sun reflected of the golden dome that is one of islams most holy places. Muhammed rised from this spot on his night journey. For many Palestinians this place is the closest they get this holy sight, and many people have gone their whole life without entering the holy area of Haram al-Sharif, the Templemount. The reason for this is in short the israeli occupation of Palestine, the Wall and also because of the Israelis use of different id-cards for the Palestinians.
If you’re lucky enough to have the blue id-card you can more or less travel freely within Israel and Palestine, due to certain restrictions of course. If you have the green id-card you are not allowed to enter Israel. The same goes with the orange id-card from Gaza. On the other hand, there is the option of getting a permision from the Israelis, for instanse during Ramadan to be able to pray in one of the holy sights in Jerusalem or because of famliy reasons. Most of the times your application is rejected. If you do get your permision you are not my any means assured you will be able to pass the chekpoints.
After slowly climbing up the hill in a high gear, we approache another checkpoint. Our driver has to slow down because of blocks and dumps in the road. It is someone elses turn toaday, and the guards wave us along while they are busy ckecking someone elses paipers. As we drive along our eyes fall on the dry and arid landscape afer a year without much rain. The water reservoirs are mainly under israeli controll. If you as an Israeli farmer needs to buy water, a kubicmeter will cost you 2 shekel. The Palestinian farmer has to pay 5 shekel for the same water. The Palestinians are used to not having very much water as water can be cut for days and weeks at the time. As of right now there is a severe water crisis in the area, and several families and communities are without acess to water. The World Health Organization (WHO) says that to be able to have a good hygiene and to be able to sustain in relative good health, you should have acess to between 50-100 liters of water pr day. 10% of the population on the West Bank are surviving on less than 10 liters a day, and in Gaza the situation is even worse.
Furher on the road we apporach another Israeli chekpont. The road is bumby, there are several speed dumps in the road and parts of the road is blocked by concreat blocks. We slow down, come to an stop, but are waved along and able to pass. After having come down in the valley, on the right side we see one of the 120 israeli settlemens, Ma’aleh Adumin. The population is 35 000 and they are planning to expand to as much as 70 000 innhabitans. On the other side of the road we see the remainings of the Palestinian livelihood, where their olive trees have been for generations until the settlers of Ma’aleh Adumin feared that terrorist would hide in the bushes, therefor the trees were cut down. This are (known for the settlers as E1) is within the Green Line, but so-called “unused land” and thereby accessible for expansion of the settlement. Ma’aleh Adumin is considerd by the Israeli goverdment to be apart of Greater Jerusalem, and if the politicians of Ma’aleh Adumin get what they want the settlement wil strech from the Jordan valley in the east to Jerusalem in the west.
The water that was missing in the rural Palestinian area could easily ble found in the settlement. From the road we could see beautiful gardens and green trees that were in sharp contrast to the arid area we just passed through. Statistics from 2007 shows that Palestinians controll 11% of their water, while Israel controll the remaining 89%. In the West Bank the average consumation of water is 60 liter per day per person, while in Israel the average is 280 liters per day per person.
Coming back to the busride, we are approaching Ramallah. First at a distanse and slowly coming closer is the Wall. In places where the wall is not three meters tall in combination with watchtowers, there are wired fences, searchlights and watchtowers. Everything to keep the bad guys out! The traffic comes to an halt as we get close to Kalandia chekpont just outside Ramallah. We are still lucky and can pass without any problems. One of the memebers of the Palestinian Legislive Counsil (PLA) Jihad Tumalie was not that lucky when he wanted to visit his friend and collague in the hospital in Jerusalem. There the guards detained him. Arriving in down down Ramallah we pay the 20 shekel (about $5.5). Gasprices in the area is 7 shekel for one liter, in us dollars 2$ per liter, which makes the price for one gallon $8. As of the moment the average price of gas in the US is $3.65. The PPP scale measures the purchasing power in a country and can be used as an alternative to GNP. The CIA factbook states that in Palestine the PPP per capita 1100 $ in Israel its $ 25 800, while in the US its $ 43 000.
Enough said!
Had our car on the other hand have the yellow license plates, we should be able to reach Ramallah in half an hour. Then we would not have to deal with the bumpy roads, the roadblocks and the checkpoints. On the bad side though, our driver could not have picked up a Palestinian without the right, the blue, id-card. - Thank god for my red norwegian passport that usually gets me wherever I want.
So the next time we complain over high prices of gas, bad roads or a cold shoulder from our neighbour, we should send some thoughts to the Palestinians and try to put ourselfs in their reality. A reality based on occupation, lack of water, confiscating of land, lack of freedome and systematic unjustice.
Martha Hagen Mellum, Beit Sahour, Palestine